Тяга рулевая поперечная с наконечниками ПАЗ (8 шпилек)
Тяга рулевая поперечная с наконечниками ПАЗ (8 шпилек)
4331-3414052
Описание
Тяга рулевая поперечная с наконечниками ПАЗ (8 шпилек)
Каталожный номер: 4331-3414052
Применяемость: Запчасти к автобусу ПАЗ-4234
Категория: Механизмы управления (Управление рулевое)
|
Техническая информация:
|
|
|
Длина, м
|
1.66
|
|
Ширина, м
|
0.092
|
|
Высота, м
|
0.133
|
|
Вес, кг:
|
10.84
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Основная информация:
|
|
|
Состояние:
|
Новый
|
|
Страна производитель:
|
Россия
|
|
Тип запчасти:
|
Оригинал
|
|
Тип техники:
|
Грузовой автомобиль
|
|
|
|
|
|
|
Рулевой механизм
Рулевой механизм — часть рулевого управления, способствующая преобразованию вращательных движений рулевого колеса в поступательные движения рулевых тяг. Как правило, это один из видов механического редуктора, хотя, например, в комбайнах применяется система «гидромотор-шланги-гидроцилиндр». Наиболее распространенными видами рулевых механизмов являются следующие:
- Шестерня-рейка — руль соединён с неподвижной (вращающейся) шестернёй, концы подвижной рейки через тяги поворачивают колёса. В настоящее время применяется на большинстве легковых автомобилей (переднеприводных).
- Червячная передача — рулевое колесо вращает червяк, по которому ходит вырожденный сектор зубчатого колеса — ролик (трение скольжения заменено на трение качения). Перекатываясь по сектору червяка, ролик вращает ось, с другой стороны которой закреплён рычаг, который своим движением перемещает рулевую трапецию. Эта достаточно сложная система, с большим числом деталей, широко применялась на заднеприводных автомобилях, с передней двухрычажной подвеской.
- Винт-шариковая гайка— рулевое колесо вращает винтовой вал, поступательно перемещая «гайку» — соответствующую винтовую втулку, через тяги перемещающую рулевую трапецию. Между витками вала и втулки расположены шарики, переводящие трение скольжения в трение качения. Механизм применяется в основном на грузовых автомобилях, совместно с гидроусилителем (втулка-гайка является также поршнем гидроцилиндра).
- На легковых автомобилях рулевое управление состоит из механического редуктора и системы тяг, преобразующих поворот руля в поворот управляемых (передних) колёс. Отношение углов поворота руля и колёс известно как «передаточное отношение рулевого управления» и обычно составляет 15:1 … 25:1. Колесо, находящееся с той стороны, куда происходит поворот, поворачивается на больший угол, так, чтобы точка пересечения осей передних колёс находилась на оси задних колёс (в этом случае все колёса вращаются вокруг одной точки и не происходит бокового скольжения шин). Система тяг, обеспечивающая поворот колёс на разный угол, называетсярулевая трапеция
Механизмы управления 
Тяга рулевая поперечная с наконечниками ПАЗ (8 шпилек) 4331-3414052